دليل شبه كامل عن الاطارات

[أبو اسامة]

اولا : كيفية معرفة المعلومات والرموز الاساسية من على جانب الاطار

http://www.4site4x4.co.uk/img/tyre%20markings.gif

1- مقاس الاطار (ابعادة الاساسية) Tyre Size Designation

2- مقاس جانب الاطار للاطارات للتوافق بين الاطارات الغير متماثلة

3-مقدار تحمل الاطار للوزن (اقصى تحميل)
Load Pressure Information

4- ماركة الاطار (الاسم التجارى)
Brand Name

5- المكونات الصناعية للاطار
Tyre Construction Details

6- التوافق مع المعايير الاوربية
European ECE Type

7- معامل التحميل مع السرعة

مقدار تحمل الاطارات لوزن ما على السرعة القصوى المحدده للاطار

8- رمز السرعة (الحرف الدال على اقصى سرعة باعتبار معامل التحميل)

9- البلد المصنع

10- العلامة التجارية او الموديل

http://z.hubpages.com/u/38124_f520.jpg

http://www.avontyres.com.au/technical/images/sidewall.jpg

http://www.ctyres.co.uk/Image/tyre_sidewall.gif

http://www.ctyres.co.uk/Image/tyre_sidewall.gif

http://www.tyres4u.com.au/tyretipsimages/tyretips_earthmovers_loadindex.gif

http://autopedia.com/TireSchool/symbols.gif

http://www.fulda.com/fulda_home_en/Images/Speed%20index_tcm230-4755.jpg

نقشة الاطار

نقشة الاطار بتحدد تصميمة لتادية غرض معين على سبيل المثال

- نقشات للسرعة
- نقشات للثبات على الاراضى المبتلة ونقشات للثلوج
- نقشات للاسفلت الناعم وللارض الترابية والصلبة بيستخدموها فى السباقات



http://i4.ebayimg.com/04/i/001/00/5b/0a8b_1.JPG

Tyre Tread Design

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre1.gif

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre2.gif

اقل مقاومة فى التدوير
ثبات جيد فى السير باتجاة ثابت
جيد على السرعات العالية لقلة احتكاكة
وفى المقابل
ثبات سىء فى الفرملة
تسارع سىء على الطرق المبتلة
افضل استخدام للطرق المعبدة ولسيارات والنقل

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre3.gif

اداء ممتاز فى الفرملة والتحكم
لكن صوتة مزعج على السرعات العالية
لا يستحب للاستخدام على سرعات عالية لتوليدة حرارة كبيرة من الاحتكاك
مناسب اكثر للطرق الغير معبدة وللعجلات الخلفية فى الاتوبيسات والشاحانات


http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre4.gif

يجمع مابين الشكلين السابقين
يتميز بالجمع بين ميزة التحكم العالى والثبات مع الفرملة
يصلح للاستخدام فى كلا من الطرق المعبدة والغير معبدة
يستخدم لكلا العجل الامامى والخلفى والشاحنات

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre5.gif

اداء ممتاز يحقق ثبات على الجليد والطرق المبتلة نظرا لقدرته على تشتيت المياه
سريع الاستهلاك لكثافة اجزاء النقشة
يصلح لسيارات الركوب فى فصول الشتاء

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre6.gif

اداء جيد على السرعات العالية
عمر اطول لقلة الاتكاك على جانب الاطار
من عيوبة ضرورة تركيبة بشكل صحيح جميع الجوانب
افضل استخدام للسيارات عالية الاداء والدراجات البخارية

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre7.gif

اداء جيد للتحكم فى السيارة وللفرملة وعلى الارض المبتلة
يجب تركيبة فى اتجاة صحيح
افضل استخدام لسيارات الركوب عالية السرعة

فى اوربا والدول المتقدمة بيستخدمو نقشة للصيف ونقشة للشتاء

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/summer_tyre.gif

نقشة الصيف

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/winter_snow_tyre.gif

نقشة الشتاء

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/all_season_tyre.gif

نقشة لجميع فصول السنة

مستوى ملىء الاطار واهميته

http://www.ctyres.co.uk/Image/InflationP.gif http://www.ctyres.co.uk/Image/InflationU.gif

مهم جدا مراعاة الحفاظ على الاطار مملوء (ضغط الهواء) بشكل مناسب

لاهو اقل من الطبيعى
فتستهلك السيارة بنزين اكتر وتبقى ابطى فى السحب وتسرع من تاكل الكاوتش

ولا اكثر من الطبيعى
فتبقى خفيفة على السرعات وفى الملفات وعرضة للانفجار

فملىء الاطار بالضغط المناسب كما هو محدد من قبل مصنع السيارة اأمن واوفر

مع ملاحظة انة احيانا يوصى بتقليل ضغط الهواء عن الطبيعى مع الطرق الرملية الناعمة

تباع اجهزة للحفاظ على ضغط الهواء فى السيارة

هذا جهاز لقياس ضغط الهواء بالسيارة وفيه اشكال واحجام منة كثيرة

http://www.ctyres.co.uk/Image/tyre_pressure.gif



وفيه اجهزة عبارة عن كمبريسور هواء صغير بيشتغل من كهرباء القداحة ويستخدم لملىء الاطارات فى حالة الطوارى
http://www.bargainbrands.co.uk/shopping/files/images/13991_334_1786f.jpg

وفيه منظومات متطورة بتركب (او بتنزل مع السيارات الفاخرة) لقياس ومتابعة حالة ضغط الاطارات وملئها بدون تدخل مباشر او بضغطة من زرار فى كنسول السيارة

http://www.advancedsensors.com.my/images/tyredog.png

http://www.hella.com/hella-com-en/assets/images/content_global/HellaDE/Autofahrer_General_Reifendruckkontroll_System.gif

الشنبر (الاطار الداخلى)
والفرق بين الاطارات التيوبلس والعادية

http://www.made-in-china.com/image/2f0j00ZCgtkEIlsYrsM/Inner-Tube-1000R20-.jpg

كان يستخدم اصلا فى الاطارات العادية التيوب (التيوبلس لايوجد فيه اطار داخلى)
كانت مشكلة الاطارات العادية قبل اختراع التيوبلس انها لو دخل فيها مسمار بتنفجر او على الاقل يفرغ من الهواء بسرعة كبيرة جدا.

لكن ميزة التيوبلس انة اكثر تماسكا (لكن ليس بمعنى انه لا يتاثر بالبسامير او لا يفرغ )
ويمكنك السير واطار السيارة فيه ثقب او فيها مسمار لفترة كبيرة بدون مشاكل.



Difference Between Tubeless and Tube type Tyres

Tube type

http://www.bridgestone.co.in/images/tyre/tyreknowledge/tubeless-img2.jpg

Tubeless
http://www.bridgestone.co.in/images/tyre/tyreknowledge/tubeless-img1.jpg

البلف
(صمام الاطار)

مهم جدا برغم صغر حجمة وفى حالة تلفة الاطار بيفضى بسرعة ولازم تغييرة

تدوير او تبديل الاطارات

يراعى دائماً تبديل مواقع الاطارات كل فترة (متوسط 5000 - 10000 كم)

وتختلف طريقة التدوير هذه ما اذا كانت السيارة دفع امامى او خلفى

http://www.ctyres.co.uk/tyre_info/tyre_rotation.gif

http://www.tyrepower.com.au/Assets/clip_image001_0005.gif

http://www.pirelli.se/sv_SE/browser/attachments/images/tyres_rotation_tre.jpg

الإطارات و النيتروجين

فوائده نظريا:

- مقاوم للصدأ.
- ضغط ثابت مع تغير درجة الحرارة.
- امتصاص افضل للصدمات.

وجهة نظري

- يحتوي الهواء علي 70% نيتروجين و مع ذلك لو ملأت الإطار بالنيتروجين ثم أضفت إليه نسبة من الهواء (لضبط الضغط مثلا) يفقد النيتروجين فوائده (نظريا).
- عند ملئ الاطار أول مرة لا نستطيع اغفال انه توجد كميه من الهواء تملأ حجم الاطار بمقدار الضغط الجوي !!!!؟










منقول للأفادة