سوخوي سو 47
17-02-2017, 09:30 PM
هي طائرة اختبار تقني .. ما يميزها أجنحتها المتقدمة نحو الأمام و ضوابط إيروديناميكية الغير المستقرة ..
منذ فترة طويلة ظهرت دراسات حول الاجنحة المعكوسة الى الامام و كانت اول طائرة يطبق عليها هذا المثال هي الطائرة الالمانية Junkers Ju 287 و نجدها كذلك في النظير الامريكي Grumman X-29
- لا شك ان الاجنحة المعكوسة الى الامام لها الافضلية اذا ما قورنت مع الأجنحَة الخلفيَة التقليدية ذات نفس المساحة فهي تزيد من نسبة قوة الرفع والسحب و النسبة بين الصعود إلى المسافة كما إن لها مناورة أعلى عند معارك ال(DogFight) فهي تقوم بتحسين استقرارية الطائرة عند زوايا الهجوم العالية و نسبة للدوران أو الميلان للأعلى أو الأسفل و بهذا فهي تسمح للطيار بتغير مسار المقاتلة بسرعة باتجاه الهدف اللاحق والبدء بعملية إطلاق الاسلحة ... كذلك تعطي مدى أعلى في السرعات دون سرعة الصوتِ و تُمكّنُ الطائرةَ من تَعديل زاوية هجومِها وإتجاهِ طيرانها بسرعة جداً بينما تحتفظ بمناورة وأداء عالي في الطيرانِ الأسرع من الصوتِ و تسمح للطائرة بالإقلاع من مسافة صغيرة وكذلك الهبوط على مسافات قصيرة
+ ذكر ايضا ان تصميم قُمرةَ القيادة ركّزَ على منح درجة عالية مِنْ الراحةِ للطيارِ وأيضاً على جعل الطيارِ أنْ يَكُونَ قادر على السَيْطَرَة على الطائرةَ في مناورات وضغط عالي جدا و المقعدُ كذلك يسمح للطيار بسهولة القتال التلاحمي ومناورة القذائف المعادية بأعلى ضغوط يستطيع الطيار تحملها أثناء القيادة. ويستخدم الطيار عصا تحكم جانبية في القيادة
+ هيكل الSu-47 بيضاويُ في المقطع العرضي والهيكلِ مَبْني بشكل رئيسي مِنْ سبائكِ التيتانيومَ والألمنيومَ و13 % من الوَزنِ مِنْ الموادِ المركّبةِ. إنّ أنفَ الطائرة مسطّحُ بعض الشّيء في القسمِ الأمامِي، ولَهُ حافة أفقية لتَحسين قدرات الطائرة على شق تيار الهواء بإيروديناميكية أكثر
+ نلاحظ كذلك ان نهايات الذيل عند مخارج العادم في المؤخرة ذات نهايات غير متساوية. فالنهاية الأقصر، على الجهة اليسرى، ُسيكون هناك ردارمواجه للمؤخرة.بينما النهاية الأطول ستكون هناك مظلة كابحة.
--} لا شك ان السوخوي 47 لديها عيوب و من اهمها :
- بالرغم من عديد المزايا التي ذكرناها للاجنحة المعكوسة و و القدرات الفائقة التي تعطيها للطائرة الا ان السو 47 تعاني من خطر و امكانية التعرض للتحطم جراء الحركات الحادة أثناء المناورة بسرعات عالية بالاضافة ان اجنحتها طويلة بعض الشيئ لذلك قام الروس في المرحل الاولى من التطوير بدعم الأجنحة بكمية كبيرة مِنْ المركّباتِ لكي تَزِيدَ من قوّةَ ومتانةَ الجناحِ .. كذلك تعاني من خطر الخُرُوج عن السيطرة مع فرصة ضعيفةِ لإعادة السيطرة و نتيجة لذلك فكر المهندسون الى ارجاع الاجنحة الى النوع التقليدي
* عموما مشروع السوخوي 47 تم تصنيع نموذج وحيد منه لكنه الغى و توقف تمويل هذا المشروع ولم يكن بالامكان الحفاظ عليه و ذلك نظرا لحاجة الروس الملحة الى طائرة من الجيل الخامس فقامو بتمويل مشروع الباك فا تي 50 التي كانت لها الاولوية حينها ...
منذ فترة طويلة ظهرت دراسات حول الاجنحة المعكوسة الى الامام و كانت اول طائرة يطبق عليها هذا المثال هي الطائرة الالمانية Junkers Ju 287 و نجدها كذلك في النظير الامريكي Grumman X-29
- لا شك ان الاجنحة المعكوسة الى الامام لها الافضلية اذا ما قورنت مع الأجنحَة الخلفيَة التقليدية ذات نفس المساحة فهي تزيد من نسبة قوة الرفع والسحب و النسبة بين الصعود إلى المسافة كما إن لها مناورة أعلى عند معارك ال(DogFight) فهي تقوم بتحسين استقرارية الطائرة عند زوايا الهجوم العالية و نسبة للدوران أو الميلان للأعلى أو الأسفل و بهذا فهي تسمح للطيار بتغير مسار المقاتلة بسرعة باتجاه الهدف اللاحق والبدء بعملية إطلاق الاسلحة ... كذلك تعطي مدى أعلى في السرعات دون سرعة الصوتِ و تُمكّنُ الطائرةَ من تَعديل زاوية هجومِها وإتجاهِ طيرانها بسرعة جداً بينما تحتفظ بمناورة وأداء عالي في الطيرانِ الأسرع من الصوتِ و تسمح للطائرة بالإقلاع من مسافة صغيرة وكذلك الهبوط على مسافات قصيرة
+ ذكر ايضا ان تصميم قُمرةَ القيادة ركّزَ على منح درجة عالية مِنْ الراحةِ للطيارِ وأيضاً على جعل الطيارِ أنْ يَكُونَ قادر على السَيْطَرَة على الطائرةَ في مناورات وضغط عالي جدا و المقعدُ كذلك يسمح للطيار بسهولة القتال التلاحمي ومناورة القذائف المعادية بأعلى ضغوط يستطيع الطيار تحملها أثناء القيادة. ويستخدم الطيار عصا تحكم جانبية في القيادة
+ هيكل الSu-47 بيضاويُ في المقطع العرضي والهيكلِ مَبْني بشكل رئيسي مِنْ سبائكِ التيتانيومَ والألمنيومَ و13 % من الوَزنِ مِنْ الموادِ المركّبةِ. إنّ أنفَ الطائرة مسطّحُ بعض الشّيء في القسمِ الأمامِي، ولَهُ حافة أفقية لتَحسين قدرات الطائرة على شق تيار الهواء بإيروديناميكية أكثر
+ نلاحظ كذلك ان نهايات الذيل عند مخارج العادم في المؤخرة ذات نهايات غير متساوية. فالنهاية الأقصر، على الجهة اليسرى، ُسيكون هناك ردارمواجه للمؤخرة.بينما النهاية الأطول ستكون هناك مظلة كابحة.
--} لا شك ان السوخوي 47 لديها عيوب و من اهمها :
- بالرغم من عديد المزايا التي ذكرناها للاجنحة المعكوسة و و القدرات الفائقة التي تعطيها للطائرة الا ان السو 47 تعاني من خطر و امكانية التعرض للتحطم جراء الحركات الحادة أثناء المناورة بسرعات عالية بالاضافة ان اجنحتها طويلة بعض الشيئ لذلك قام الروس في المرحل الاولى من التطوير بدعم الأجنحة بكمية كبيرة مِنْ المركّباتِ لكي تَزِيدَ من قوّةَ ومتانةَ الجناحِ .. كذلك تعاني من خطر الخُرُوج عن السيطرة مع فرصة ضعيفةِ لإعادة السيطرة و نتيجة لذلك فكر المهندسون الى ارجاع الاجنحة الى النوع التقليدي
* عموما مشروع السوخوي 47 تم تصنيع نموذج وحيد منه لكنه الغى و توقف تمويل هذا المشروع ولم يكن بالامكان الحفاظ عليه و ذلك نظرا لحاجة الروس الملحة الى طائرة من الجيل الخامس فقامو بتمويل مشروع الباك فا تي 50 التي كانت لها الاولوية حينها ...
