مشروع السيارة التي تسير بـالغاز الطبيعي
29-06-2010, 09:28 AM
مشروع السيارة التي تسير بـالغاز الطبيعي جاهز وينتظر التعميم في الجزائر
سيارة المستقبل التي تمكنك من تحميل الوقود في المرآب باستعمال ''غاز المدينة'' الذي يستعمل في الطهي وفي تشغيل سخان الحمّام، موجودة في الجزائر وتسير في شوارع العاصمة منذ مدة.
لا يتعلق الأمر بحلم أو قصة طريفة وإنما هي نتيجة بحث عكف عليه مركز تطوير الطاقات المتجددة ببوزريعة، وتعمل هذه السيارة بالغاز الطبيعي المضغوط المخلوط بالهيدروجين المنتج عن طريق الطاقة الشمسية.
ولتبسيط الفكرة يقول الباحثون إن السيارة الجديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (جي بي سي) بخلاف السيارة التي تعمل بغاز البترول المميّع (جي بي أل) المعروفة في السوق. ويمنح استعمال السيارة الجديدة ثلاث أفضليات هي ''إمكانية تعبئة الغاز من المنزل باستعمال جهاز ضاغط محمول لنقل الغاز نحو خزان السيارة، وكذلك أفضلية منح قوة أكبر للمحرك. أما الأفضلية الثالثة فهي أن الغاز المضغوط غير ملوث للبيئة، ولا تختلف طريقة تجهيز السيارات التي تعمل بالغاز المميّع عن تلك التي تسير بالغاز المضغوط المخلوط بالهيدروجين''. ولفت بوزيان، الذين يشرفون على تطوير هذه السيارة، إلى أن المعوقات التي تقف في وجه تسويق هذه السيارة هي ''عدم تعميم التجربة الناجحة التي خاضتها مؤسستا سوناطراك وسونلغاز في كل من جسر قسنطينة بالعاصمة وعين البية بوهران، حيث تم تشييد محطة للتموين بالأولى ومحطة للتحويل بالثانية''. ودعا الباحثون السلطات إلى التفكير في فتح محطات لهذا النوع من الوقود على مستوى الطريق السيار. ورغم الإقبال العالمي على هذه النوع من السيارات لا توجد سوى 100 سيارة في الجزائر تابعة للحظيرة الداخلية لسونلغاز تعمل بالغاز المضغوط، مقارنة بدول كباكستان التي تحصي مليوني سيارة تعمل بهذا الوقود، أو الأرجنتين (1.8 مليون سيارة)، أو إيران (1.5مليون سيارة)، وحتى إيطاليا التي تستورد الغاز الجزائري لديها حظيرة سيارات تستعمل الغاز المضغوط بتعداد 700 ألف سيارة.
سيارة المستقبل التي تمكنك من تحميل الوقود في المرآب باستعمال ''غاز المدينة'' الذي يستعمل في الطهي وفي تشغيل سخان الحمّام، موجودة في الجزائر وتسير في شوارع العاصمة منذ مدة. لا يتعلق الأمر بحلم أو قصة طريفة وإنما هي نتيجة بحث عكف عليه مركز تطوير الطاقات المتجددة ببوزريعة، وتعمل هذه السيارة بالغاز الطبيعي المضغوط المخلوط بالهيدروجين المنتج عن طريق الطاقة الشمسية.
ولتبسيط الفكرة يقول الباحثون إن السيارة الجديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (جي بي سي) بخلاف السيارة التي تعمل بغاز البترول المميّع (جي بي أل) المعروفة في السوق. ويمنح استعمال السيارة الجديدة ثلاث أفضليات هي ''إمكانية تعبئة الغاز من المنزل باستعمال جهاز ضاغط محمول لنقل الغاز نحو خزان السيارة، وكذلك أفضلية منح قوة أكبر للمحرك. أما الأفضلية الثالثة فهي أن الغاز المضغوط غير ملوث للبيئة، ولا تختلف طريقة تجهيز السيارات التي تعمل بالغاز المميّع عن تلك التي تسير بالغاز المضغوط المخلوط بالهيدروجين''. ولفت بوزيان، الذين يشرفون على تطوير هذه السيارة، إلى أن المعوقات التي تقف في وجه تسويق هذه السيارة هي ''عدم تعميم التجربة الناجحة التي خاضتها مؤسستا سوناطراك وسونلغاز في كل من جسر قسنطينة بالعاصمة وعين البية بوهران، حيث تم تشييد محطة للتموين بالأولى ومحطة للتحويل بالثانية''. ودعا الباحثون السلطات إلى التفكير في فتح محطات لهذا النوع من الوقود على مستوى الطريق السيار. ورغم الإقبال العالمي على هذه النوع من السيارات لا توجد سوى 100 سيارة في الجزائر تابعة للحظيرة الداخلية لسونلغاز تعمل بالغاز المضغوط، مقارنة بدول كباكستان التي تحصي مليوني سيارة تعمل بهذا الوقود، أو الأرجنتين (1.8 مليون سيارة)، أو إيران (1.5مليون سيارة)، وحتى إيطاليا التي تستورد الغاز الجزائري لديها حظيرة سيارات تستعمل الغاز المضغوط بتعداد 700 ألف سيارة.
