تسجيل الدخول

نعم هي مواضيع تستحق المطالعة والتأمل والنشر ،
لكي تعرف مثلا أن بن سعود يهود ، يجب أن تطالع التاريخ ، و أسباب قيام الوهابية تحت الرعاية الجنينية للإنجليز واليهو د ، ويجب أن تعرف من هو التاجر اليهودي مردخاي الذي تزوج في الدرعية قرية المساليخ ، وهم بطن من قبيلة بني تميم التي حاربت رسول الله أشد قتال ، حتى بلغت القلوب الحناجر ،
وكذالك لازم تكون عندك مظالعة ثاقبة ، وليس قرائة سطحية كسولة .
وكذالك ، لازم يكون عندك تفكير يجعلك تعطي تقييم حقيقي لأهمية الموضوع و خطورته ،
لكن مشكلتنا أننا نعيش مع أناس ، فارغين أشغال ، للمشاكسة و التشويش ، وهي عقلية لا دواء لها ، لأنها تصنف في خانة الكتابات الجا يحة

- موضوع البركان الضخم مازال يشغل الأمريكيين ، ومازال هاجسا لدى العلماء
ونشرت حوله دراسات منشورة في مجلات علمية عالمية ،
لكن يبدو عليك لا تطالع ولا شأن لك بمثل هذه المسائل العلمية .
أدعوك للبحث في هذا الموضوع ستجد أن الأمريكان يعطونه قصطا كبيرا من الجدية .


- أما النيزك الذي سقط بالحجاز فقد تتبعه فريق مهم من العلماء ، ويحدث مثل ذالك سنويا في الكثير من الأماكن في العالم ، وأنا يا دييقو تشدني هذه المعلومات و أستقصيها ، و إستعمالي للنت ينصب في أغلب الأوقات للمطالعة ، وقليلا ما أحب أن أنشر موضوعا ، أرى أنه يستحق الإنتباه كـمـبـيـوتـر،

والمنتدى فيه أقسام يستطيع العضو أن يكتب في أي قسم شاء ، لكن يبدو من كلامك أنك إنسان غيار ،،كـمـبـيـوتـر

الله يشفيك من الغيرة ،كـمـبـيـوتـر
و إذا كنت راجل ، نقلك كلمة صغيرة ما تعقبش على مواضيعي بكل مودة كـمـبـيـوتـر

مناقشة الموضوع شيئ و التشويش والإستفزاز شيئ ،
الأولى مشاركة موضوعبة والثانية مشاركة ذاتية
المشاركة الموضوعية هي أن تتحدث عن الموضوع وتنتقد الرقم بالرقم و التحليل بالتحليل والمصدر بالمصدر ، وبكل إحترام .
أما المشاركات الصعلوكية ، فالهدف منها قتل المواضيع وجرها للغلق بسبب التلاسن
ولهذا السبب لا أحب الرد على الكثير من مشاركاتك لأحافظ على موضوعي و أصونه
و اعطيه قيمة معرفية ، و أنتظر بشوق مشاركات تساهم في تحقيق نقاش لا يخرج عن النص بغض النظر عن التأييد أو المعارضة
هناك أسلوب تع ناس مهذبين وهناك أسلوب تع ........
والمرأ يجب أن يختار الأسلوب الأليق

شكرا على الدروس القيمة
والآن هل سنتابع موضوعنا ؟؟؟

- خبر مفرح لأهل تيسمسيلت وبوغزول :
أعلن في الجزائر في 2009 عن اسناد مشروع انشاء خط للسكك الحديدية فى الجزائر بقيمة مالية اجمالية تقدر بحوالى 600 مليون دولار الى المجمع الصيني ((سى سى اى سى سى)).

وأعلنت الوكالة الوطنية لدراسات ومتابعة الاستثمارات في السكك الحديدية بالجزائر فى بيان لها أن عملية اسناد المشروع رسميا ونهائيا للمجمع الصينى ستتم بعد المصادقة عليه من جانب اللجنة الوطنية للمشاريع العمومية، والتي تأخذ عدة شهور.

ويربط هذا الخط ولاية تيسمسيلت بمنطقة غزول غربى الجزائر على مسافة طولها 139 كيلومترا، قد حددت مدة انشائه بثلاث سنوات ونصف السنة.

في المقابل في بلاد الفراعنة

تتكون شبكة السكك الحديدية في مصر من 50 خطًّا، ويصل أطوالها إلى 9525 كيلو مترًا، ويسير على الشبكة نحو 1300 قطار يوميًّا، "منها نحو 1250 قطارًا للركاب موزعةً بين 57% عاديًّا و20% ضواحي، 6%، مكيفًا، 5% سياحيَّا"، وتنقل نحو 2.2 مليون راكب يوميًّا؛ أي ما يعادل 800 مليون راكب سنويًّا، كما يوجد نحو 50 قطارًا للبضائع تنقل نحو 12 مليون طن سنويًّا، وتبلغ قيمة البنية الأساسية نحو 4.15 مليارات جنيه؛ الأمر الذي أدَّى إلى ارتفاع أقساط الإهلاك إلى 419 مليونًا، ومصاريف الصيانة إلى 424 مليونًا، وهي مبالغ كبيرة للغاية لا تتناسب مع الأوضاع المالية للهيئة.

تشير الدراسة إلى أنه يتم عمل صيانة لما يقرب من 1500 كيلو متر سنويًّا، وتبلغ تكلفة المتر الواحد نحو 30 ألف جنيه (شاملاً العمالة)، كما يتم عمل إحلال وتجديد لمسافة 200 كيلو متر سنويًّا، يتكلَّف المتر الواحد نحو 850 ألف جنيه أو أكثر، حسب حالة القطارات والحمولات وغيرها من العوامل المؤثرة في ذلك، وعلى الجانب الآخر يوجد نحو 776 محطة لم يتمّ تجديد سوى 38 محطةً فقط، تبلغ تكلفة تجديد المحطة الواحدة نحو 7 ملايين من الجنيهات، وتصل إلى 12 مليون جنيه في بعض الحالات.



هذا، إلى جانب أن إجمالي عدد عربات الركاب يبلغ 3400 عربة، منها 1848 عربة يتراوح عمرها الحالي بين 30 إلى 40 عامًا، كما يتراوح العمر الحالي لنحو 805 عربات بين 10 إلى 20 عامًا، والبقية أقل من عشر سنوات، كما يلاحظ أن 98% من عربات الدرجة الثالثة تقع ضمن الشريحة العمرية الأولى (20- 40 عامًا) تصل تلك النسبة إلى 4% بالنسبة لعربات الدرجة الثانية العادية، على الرغم من أن هذه العربات تنقل نحو 89% من الركاب مقابل 11% للأولى والثانية المكيفة.

إسمعو جيدا : إن الخردوات التي يسمونها العربات القديمة التي يتراوح في القدم بين 30و 40 عام ، تنقل 89% من الشعب
والعربات المكيفة والتنقل الطبقة الرفيعة من الشعب والسواح بين الجيزة وشرم الشيخ
ثم يأتي الفرعون الظخم ليتحدث عن كرامة المصريين ، من أجل كرة قدم

التعليق : هم غير قادرين على إنشاء حتى 50 كلم كخط جديد سنويا ،
بل هم الآن مطالبين بتجديد الخطوط القديمة والعربات القديمة ، وحتى هذا الأمر هم غير قادرين عليه ، رغم الدكاترة والباش مهندسين ،
هل تعلمون لماذا ؟؟؟؟
لانها لعنة كامب ديفد ولعنة جدار الفولاذ .